Fabriquer une tireuse à bière à partir d'un Mitsubishi Twin

Une Dodge Colt de 1984 fait don de son levier à double plage Twin-Stick pour l'utiliser comme tireuse à bière dans un bar de Denver.

À l'époque où les restaurants de Denver étaient ouverts pour les repas à l'intérieur - cela semble il y a longtemps - j'allais souvent manger au bar du Park Burger original, dans le même quartier que le Ford F-100 de 1953 avec lequel nous avons vu photographié. tant d'appareils photo anciens. Park Burger propose une excellente cuisine et une solide sélection de bières locales, mais parfois un problème mineur survenait lorsque je mangeais un hamburger garni de pancetta et de jalapeños.

De temps en temps, un vendeur fournissant des fûts fournira une poignée de robinet incorrecte, voire aucune poignée de robinet du tout. Cela signifie que le barman doit utiliser une poignée de robinet générique ennuyeuse ou, pire encore, une poignée pour une bière différente. De toute évidence, une meilleure sélection de poignées de robinet sans marque était nécessaire ici ! Comme la plupart des problèmes de la vie, celui-ci peut être résolu avec l’aide de la casse. Je me souviens de quelques camarades de classe du secondaire utilisant des tireuses à bière comme leviers dans leurs cerceaux, alors pourquoi ne pas faire l'inverse ?

Alors, le lendemain, je me suis rendu dans l'un de mes chantiers préférés de Denver pour faire du shopping. À seulement 9,99 $ pour un levier de vitesses, j'ai pensé en acheter plusieurs qui feraient bonne figure comme poignées de robinet. Cette Volvo 850 à cinq vitesses de 1994 avait une belle apparence européenne, avec un cuir cousu élégant et un design suédois discret.

Je ne me souviens pas avoir vu de bière suédoise disponible chez Park Burger, mais ce pommeau de levier de vitesse Volvo avait l'air si beau que j'ai choisi de vérifier ensuite quelques Saab. Ce levier de vitesses Saab 900 Turbo de 1986 avait un bon look Trollhättan à l'ancienne, alors je l'ai attrapé.

Je n'étais pas complètement sûr que ces deux métamorphes seraient de futurs robinets à bière, alors j'ai continué à chercher. De nos jours, les leviers de vitesses manuels de toute sorte sont devenus extrêmement difficiles à trouver dans les dépotoirs, surtout lorsque vous en voulez un en bon état esthétique. Ensuite, je me suis souvenu que de nombreux Chrysler PT Cruiser étaient équipés de cinq vitesses, alors j'ai apporté ma boîte à outils dans la section Chrysler. Effectivement, j'ai trouvé un PT Cruiser 2005 avec un vieux bouton rond gris pour sa transmission manuelle, et j'ai extrait l'ensemble du levier.

Après un examen plus approfondi, j'ai réalisé qu'un levier de vitesses en cuir et/ou en plastique contenant de nombreuses crevasses et angles géniaux pourrait ne pas être aussi idéal pour une utilisation dans un environnement de restauration (la bière est un aliment), car un nettoyage sérieux serait difficile. J'ai remis les manettes de vitesse Volvo et Saab dans leurs voitures respectives et j'ai acheté uniquement celle du PT Cruiser.

Puis ça m'a frappé : dans une autre excellente casse à quelques kilomètres de là, celle qui m'avait fait tant d'offres en pièces pour ma Plymouth de 1941, résidait une Dodge Colt de 1984 avec une véritable transmission Mitsubishi Twin-Stick. Je me suis rendu là-bas immédiatement.

Le Twin-Stick (connu sous le nom de Super Shift au Japon) était une innovation Mitsubishi de la fin des années 1970 jusqu'au milieu des années 1980, incorporant une unité de surmultipliée à l'intérieur du boîtier d'une transmission manuelle à quatre vitesses. Cela donnait aux conducteurs de Twin-Stick huit vitesses avant et deux vitesses arrière, bien qu'en pratique, vous restiez la plupart du temps dans la plage courte, puis passiez à la plage surmultipliée la plus haute une fois que vous atteigniez la vitesse supérieure sur l'autoroute. Les Dodge Colts, Plymouth Champs, Mitsubishi Cordias, Mitsubishi Mirages et Mitsubishi Tredias pouvaient être achetées en Amérique du Nord avec l'option Twin-Stick (même si je ne les ai vues que sur des Colts).

Le levier Twin-Stick du Colt s'est avéré un peu difficile à retirer, avec des supports et des liaisons élaborés, mais je l'ai retiré. La plupart des Twin-Sticks avaientP.etEl'étiquetage (pourP.fleur etEéconomie), mais celui-ci a le rare symbole d’étoile pour indiquer la gamme basse de consommation d’essence.

Comme Rocket Surgery Racing, l'atelier qui construisait le châssis de ma Plymouth '41, était à proximité, j'ai amené mes manettes de vitesse nouvellement acquises pour un travail de fabrication rapide. Tout d’abord, la scie à métaux électrique a coupé les extrémités inutiles des leviers de vitesses.

Les robinets à bière dans les régions utilisant le système de mesure Freedom utilisent des filetages 3/8"-16 pour leurs poignées (dans les pays qui peinent sous le joug cruel du système métrique, ils ne se soucient même pas des robinets filetés ; des éclats de bois de traverses de chemin de fer éclatés sont collés aux leviers du robinet avec un mélange punitif de mucilage et de sang de bœuf, et vous avez de la chance si vous obtenez un accompagnement de gruau de style goulag avec votre bière dans de tels endroits), alors le propriétaire de RSR a déterré un vieux boulon de tête de tube avec les bons fils et un petit hexagone et j'ai commencé à le frapper avec la meule à tronçonner.